Truck Body Sandwich Panel

A: Et lastbilkarosseri-sandwichpanel er et-højtydende kompositpanel, der er udviklet til karosserikonstruktion af erhvervskøretøjer. Den har en let strukturel kerne - såsom PP (polypropylen) honeycomb, aluminium honeycomb, XPS-skum eller PU (polyurethan)-skum - bundet mellem to slidstærke ansigtsskind lavet af FRP (fiberglass-forstærket plast), en CFRT ({5}}forstærket fiberforstærket ({5}}) formalet galvaniseret stål. Sandwichkonstruktionen leverer en optimal kombination af høj stivhed, lav vægt, termisk isolering og vejrbestandighed, hvilket gør den til det foretrukne materiale til tørre lastbilkarosserier, kølevogne, trailersidevægge og RV paneler.

A: Fælles specifikationer:
Panel dimensioner:
• Bredde: op til 3.200 mm (3,2 m)
• Længde: op til 12.000 mm (12 m)
• Standardarkstørrelser: 1220 × 2440 mm, 1220 × 3050 mm, 1500 × 3000 mm (skåret-til-tilgængelig størrelse)
Kernetyper:
• PP Honeycomb: densitet 60–160 kg/m³, cellestørrelse 8–12 mm - bedst til tør fragt, let og stærk.
• Honeycomb af aluminium: densitet 40–80 kg/m³, cellestørrelse 6–10 mm - førsteklasses stivhed og brandmodstand.
• XPS-skum: densitet 35–50 kg/m³ - økonomisk termisk isolering til kølepaneler.
• PU (polyurethan) skum: massefylde 40–60 kg/m³ - fremragende isolering, brugt i kølevognskarosserier.
Hud/ansigtsmaterialer:
• FRP (glasfiber): 0,7–3,0 mm - høj-glans eller mat, korrosions-bestandig, UV-bestandig.
• CFRT: 0,5–2,0 mm - termoplastisk komposit, fuldt genanvendeligt, fremragende slagfasthed.
• Aluminium (3003 / 5052): 0,5–2,0 mm - metallisk finish, høj stivhed.
• Formalet galvaniseret stål: 0,3–0,8 mm - omkostningseffektivt-effektiv, høj styrke, forskellige RAL-farver.
• Rustfrit stål: 0,4–0,8 mm - til fødevare-kvalitet eller stærkt korrosive miljøer.
Samlet paneltykkelse: 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm, 40 mm, 50 mm, 75 mm, 100 mm
Panelvægt (typisk, 20 mm, FRP + PP honeycomb): 6–8 kg/m²

A: Den typiske MOQ er 50-100 ark for standard 1220 × 2440 mm paneler med FRP-skind og PP-bikagekerne (20 mm total tykkelse). Tilpassede kernetyper, specialbeklædning (CFRT/rustfrit stål), ikke-standardtykkelser eller paneler, der overstiger 3 m i længden, kan kræve en højere MOQ på 100-300 ark. Ordrer på komplette lastbilkarosserisæt (for-udskårne paneler til en specifik køretøjsmodel) har en MOQ på 5-10 komplette sæt. Prøvepaneler (A4 eller 300 × 300 mm) er tilgængelige til evaluering. Kontakt os med dine køretøjsspecifikationer for et præcist tilbud og paneloptimering.

A: Almindelige applikationer:
• Tørfragt/kasselastbiler: sidevægge, frontvæg, tag, bagdørspaneler - letvægtspanel reducerer køretøjets egenvægt og øger nyttelasten.
• Kølelastbiler (kølere): isolerede vægge, gulv, loft - PU / XPS-kerne giver termisk barriere for temperatur-kontrolleret transport.
• Varevognstrailere og-påhængsvogne: side- og tagpaneler i stort-format op til 12 m - færre led, hurtigere montering, bedre termisk ydeevne.
• Lette erhvervskøretøjer: små varevogne, mobile værksteder, food trucks - tilpassede panelsæt til kompakte karosserier.
• RV & Caravan: Karosseripaneler, gulvpaneler, møbelpaneler - lette for bedre brændstoføkonomi og køredynamik.
• Specialkøretøjer til-formål: mobile medicinske enheder, kommandokøretøjer, sendevogne, mobile laboratorier -rengøring, hygiejnisk og let-at-at ændre panelsystemer.
• Containerboder: modifikationer af forsendelsescontainere, bærbare lagerenheder - korrosionsbestandige-paneler til maritime miljøer.
• Bus og jernbane: indvendige skillevægge, bagagerumspaneler, loftspaneler.

A: ① Betydelig vægtreduktion: PP-bikagepaneler vejer 6–8 kg/m² ved 20 mm tykkelse - 50–70 % lettere end tilsvarende stål- eller massive FRP-paneler. Hver 100 kg sparet øger nyttelasten og reducerer brændstofforbruget.
② Høj stivhed og fladhed: sandwichstrukturen giver overlegen bøjningsstivhed - paneler modstår afbøjning under belastning uden yderligere indramning.
③ Termisk isolering: Cellulære kernematerialer (bikage/skum) giver naturlig termisk modstand - U-værdi så lav som 0,3 W/m²·K for PU-skumkerne, hvilket reducerer omkostningerne til køleenergi.
④ Korrosions- og vejrbestandig: FRP-, CFRT- og aluminiumskind er immune over for rust - ingen ommaling eller anti-korrosionsvedligeholdelse i løbet af køretøjets levetid.
⑤ Slag- og vibrationsbestandig: Kompositpaneler absorberer vejvibrationer og modstår mindre stød uden at bule - i modsætning til tynde-stålplader.
⑥ Hurtig montering: paneler i stort-format (op til 12 m enkelt stykke) reducerer antallet af samlinger - fremskynder produktionen af ​​lastbilkarosseri og forbedrer termisk/vejrforsegling.
⑦ Kan tilpasses: Kernetype, hudmateriale, tykkelse, farve og paneldimensioner kan alle specificeres for at matche køretøjets design og ydeevnekrav.
⑧ Øko-venlig: PP-bikage- og CFRT-paneler er fuldt genanvendelige; nul VOC'er under produktionen.

A: Tørfragt (ikke-isoleret):
• FRP + PP Honeycomb + FRP: mest populære - letvægts, omkostningseffektiv-, god stivhed.
• Aluminium + PP Honeycomb + Aluminium: høj-metallisk udseende, førsteklasses stivhed.
• CFRT + PP Honeycomb + CFRT: Fuldt termoplastisk, genanvendelig, fremragende slagfasthed.
• Formalet stål + PP Honeycomb + Formalet stål: økonomisk, stærkt, bredt farvevalg.
Kølet/isoleret:
• FRP + PU-skum + FRP: fremragende isolering (K-værdi ~0,022 W/m·K), standard for kølepaneler.
• FRP + XPS-skum + FRP: god isolering, lavere omkostninger, fugtbestandig-.
• Aluminium + PU-skum + aluminium: til premium kølehuse med metallisk finish.
Specialiseret:
• FRP + Aluminum Honeycomb + FRP: højeste stivhed og brandmodstand - til høje-applikationer.
• Rustfrit stål + PP honeycomb + rustfrit stål: til fødevarekvalitet og korrosive miljøer.
• Anti-gulvpaneler: FRP-overflade med tekstureret anti-skridsikker mønster, PP-bikagekerne - til lastbilgulve.

A: Brandydelse afhænger af hud- og kernekombinationen:
• FRP + PP Honeycomb (Standard): FRP-huden opfylder typisk klasse B2/B1 med flammehæmmende-tilsætningsstoffer; PP-kerne med FR-kvalitet opnår UL 94 V-0.
• Aluminium + PP Honeycomb (FR-kvalitet): aluminiumskind (ikke-brændbart) + FR-kvalitet PP-kerne - samlet panel opnår klasse B1 pr. GB 8624.
• Aluminium + Aluminum Honeycomb: Hel-metalkonstruktion - Klasse A (ikke-brændbar) kerne og skind.
• FRP + PU-skum: PU-skum med flammehæmmende-formulering opfylder klasse B2; opgraderet B1 tilgængelig til specifikke applikationer.
Til køretøjer, der kører i regioner med strenge brandregler (f.eks. EU/Mellemøsten), anbefaler vi aluminium-beklædte paneler med FR--kvalitet eller bikagekerner af aluminium. Brandtestcertifikater (SGS / TÜV / EN 45545 for skinner) er tilgængelige for certificerede kombinationer. Angiv venligst din målbrandstandard på forespørgselsstadiet.

A: • Standard lagerpaneler (FRP + PP honeycomb, 20 mm, 1220 × 2440 mm): 7–10 arbejdsdage
• Standardkombination, tilpasset tykkelse eller farve: 10–15 arbejdsdage
• Skræddersyet hud/kerne-kombination (f.eks. CFRT, rustfrit stål): 15–20 arbejdsdage
• Large-format panels (>3 m) eller specialiserede kerner (PU-skum, aluminiumsbikage): 15-25 arbejdsdage
• Karosserisæt til hele lastbilen (for-skåret til køretøjets specifikationer): 20-30 arbejdsdage (inklusive CAD-gennemgang og indlejring)
Ledetider afhænger af materialetilgængelighed, panelkompleksitet og ordrevolumen. Til prototypebygninger og tids-følsomme projekter tilbyder vi fremskyndede produktionsslots. Kontakt vores salgsteam med dine køretøjstegninger for en bekræftet tidsplan.

A: Emballage: Paneler stables ansigt-mod-side med indskudt PE-skum eller bølgepap for at beskytte overfladefinishen. Stakken er fastgjort på desinficerede (ISPM-15-kompatible) kraftige træpaller eller stål-stillage-rammer. Hjørnebeskyttere og kantbeskyttere forhindrer transportskader. Hele pallen er pakket ind i vejrbestandig strækfilm. Hver palle er mærket med panelspecifikationer, kernetype, skindmateriale, tykkelse, mængde og batchnummer.
Forsendelse:
• Indenlandsk: fladvogn eller dedikeret logistik med levering på paller. Til paneler > 6 m anvendes trailere med åben-top eller forlænges.
• International: FCL søfragt - 40HQ container anbefales til standardpaneler (op til 12 m paneler kræver åbne-top eller flade-reolcontainere). LCL tilgængelig for prøveordrer. Standardvilkår: FOB / CIF / CNF.
Opbevaring: Opbevar fladt på et tørt, overdækket område. Beskyt FRP og malede overflader mod direkte sollys under lang-udendørs opbevaring.

A: Skæring:
• CNC-fræser: anbefales til præcis panelskæring og kantprofilering - brug diamant- eller hårdmetalværktøj.
• Panelsav: hårdmetal-spids klinge (80-100 tænder) ved moderat fremføringshastighed til lige snit.
• Vandstråle: til komplekse udskæringer (vinduer, ventilationsåbninger, adgangsluger) uden varme eller støv.
Sammenføjningsmetoder:
• Klæbende limning: To-komponent PU eller epoxy strukturel klæbemiddel - skaber en kontinuerlig, vandtæt samling, der er stærkere end selve panelet. Mest almindelig til montering af lastbilkarosseri.
• Mekanisk fastgørelse: nitter i rustfrit stål eller aluminium / Huck-bolte kombineret med klæbemiddel - til høje-spændingssamlinger og aftagelige paneler.
• Ekstruderingsprofiler af aluminium: Indvendige hjørneprofiler, kantprofiler og samlingsdæksler - giver en ren finish og beskytter panelkanterne.
Monteringsproces (typisk tørfragtlegeme):
1. Gulv: Monter gulvpanelet på chassisunderrammen med klæbemiddel og fastgørelseselementer.
2. Sidevægge og frontvæg: binder paneler til gulv- og hjørneprofiler; fastgør med midlertidige klemmer, indtil klæbemidlet hærder.
3. Tag: bind tagpanelet til sidevæggens topskinner; sikre vejrtætning i alle led.
4. Bagramme & døre: installer bagdørsramme; hænge præ-monterede sandwichpaneldøre.
5. Forsegling: påfør PU fugemasse på alle udvendige samlinger og fastgørelseshoveder for en vandtæt finish.
Vi leverer komplette monteringsvejledninger, adhæsive anbefalinger, ekstruderingsprofiler og-teknisk support på stedet til karosseribyggere.